Tren de Cercanias

Licitada la redacción de la línea de alta velocidad que unirá Sevilla y Huelva

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Febrero 3, 2009

Lo publica el diario ABC: El Ministerio de Fomento ha licitado hoy, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, los contratos de Consultoría y Asistencia para la redacción de los cinco proyectos constructivos de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva, con un presupuesto de 8.523.417,84 euros. El Ministerio ha indicado que el plazo de redacción de estos proyectos es de doce meses La nueva Línea de Alta Velocidad Sevilla- Huelva está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, dentro de la red de altas prestaciones y conecta en Sevilla con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y, través de ésta, con el resto de la red de estas características. La actuación se ha dividido, a los efectos de proyecto, en los cinco tramos siguientes:

-Tramo 1: Majarabique-Valencina de la Concepción (Sevilla), con una longitud aproximada de 9,2 km, además de los ramales de enlace. Incluye los viaductos sobre el río Guadalquivir y el polígono industrial de Camas.
-Tramo 2:Valencina de la Concepción-Sanlúcar la Mayor (Sevilla), con una longitud aproximada de 23,5 km. Incluye el PAET de Olivares y el viaducto sobre el río Guadiamar.
-Tramo 3:Sanlúcar la Mayor-La Palma del Condado (Huelva), con una longitud aproximada de 22,5 km. Incluye el viaducto sobre el Arroyo Giraldo.
-Tramo 4: La Palma del Condado-Niebla (Huelva), de una longitud aproximada de 20,5 km. Incluye el viaducto sobre el río Tinto y la estación de La Palma del Condado.
-Tramo 5: Niebla-Huelva, con una longitud aproximada de 20,2 km. Incluye el viaducto sobre el Arroyo Candón y la estación de San Juan del Puerto.

El Cercanías del Aljarafe restará 1,5 kilómetros de atascos a la A-49

Lo publica hoy Diario de Sevilla: El Cercanías del Aljarafe Norte (C5), cuyas obras deberían comenzar en el otoño de 2009, aliviará una parte de los atascos que colapsan a diario las entradas a la capital de Sevilla. Según las previsiones de Renfe, los trenes de esta línea tendrán capacidad para transportar a un máximo de 1.500 pasajeros cada hora, lo que eliminará un kilómetro y medio de las retenciones que se producen a diario en la autovía A-49.  El ente de ferrocarriles Adif, dependiente del Ministerio de Fomento, encargará a finales de diciembre o enero de 2009 el proyecto de construcción de la futura línea de Cercanías del Aljarafe Norte, de 32 kilómetros de longitud, ya que el contrato se sacó a licitación el 23 de octubre con un presupuesto de 800.000 euros y un plazo de ejecución de ocho meses a partir de la adjudicación. En el Aljarafe, las obras consistirán en construir un andén y un edificio de viajeros en el apeadero de Camas, así como una nueva subestación para satisfacer el aumento de demanda de electricidad de los nuevos de Cercanías. En Santiponce se ejecutará una nueva vía, dos andenes, un paso inferior entre andenes y un nuevo edificio de viajeros. En la estación de Salteras-Valencina se construirá una vía con andenes nuevos, un paso inferior y un edificio de viajeros. Las estaciones de Olivares-Villanueva y Sanlúcar La Mayor sólo se reformarán, aunque en la primera también se construirá un edificio de viajeros. En Benacazón se construirá un andén, dos vías y un nuevo edificio de viajeros. En la línea a la Cartuja, entre otras obras, se conectará la bifurcación de San Jerónimo con la vía del Aljarafe, se hará un nuevo apeadero en San Jerónimo y se reformarán los del Estadio Olímpico y la Cartuja.

Las prioridades siguen siendo la carretera y el AVE, no el Cercanías

Esta es la principal conclusión que podemos sacar de la intervención de los tres expertos que la Plataforma por la Apertura Urgente del Tren de Cercanías del Aljarafe invitó en la Casa de la Cultura de Sanlúcar la Mayor. Manuel Clavero, de Iniciativa Sevilla Abierta, abogó por un cambio de mentalidad, que nos haga desprendernos del concepto del coche como un derecho irrenunciable sobre el que han de caer todas las inversiones. El ingeniero Indalecio de la Lastra insistió en que las noticias que ahora conocemos de activación del proyecto se refieren a una parte pequeña de la totalidad del sistema y que si no se insiste en completar la Red de Cercanías, de poco servirá lo que se haga. Estamos ante un paso pequeño, pero debemos tener claro que el Cercanías del Aljarafe no tendrá capacidad de uso mientras no se desdoble la vía, como ocurre en otras zonas, como en el Tren de Lora del Río a Utrera. Destacó también que la estación de Sanlúcar la Mayor, cuando sea el centro de atracción del transporte público, se convertirá en una zona de expansión de la ciudad, donde comenzarán a instalarse dotaciones. Finalmente, Juan Antonio Morales, el presidente de la Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA) hizo un recorrido histórico por la idea del Cercanías del Aljarafe, que viene ya de 1995 y recordó los sucesivos olvidos que ha ido sufriendo. Insistió en que se sigue apostando por el automóvil, como demuestran las cifras previstas de inversión en la S-40, que acabará costando 2.000 millones de euros. Europa, dijo, tiene una relación del 50 % de transporte público / privado. Seamos europeos.
Con este acto, al que asistieron 50 personas, termina una primera fase de los trabajos de la Plataforma por la Apertura Urgente del Tren de Cercanías del Aljarafe. La semana próxima se entregarán las firmas en el Registro de la Administración del Estado y estaremos vigilantes para que se cumplan los compromisos contraídos con los ciudadanos del Aljarafe.

Tren de Cercanias

De acuerdo a las decisiones tomadas por la asamblea de vecinos qu, este martes, día 11, en la Casa de la Cultura, la Plataforma por la Apertura Urgente del Tren de Cercanías convoca a todos los vecinos del Aljarafe a un acto cultural, donde tres expertos nos hablarán de la rentabilidad social y económica del Tren de Cercanías. Serán:
•    Manuel Clavero de Iniciativa Sevilla Abierta
•    Juan Antonio Morales, presidente de la Asociación para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA)
•    Indalecio de la Lastra, ingeniero de Caminos
La idea es que los asistentes pregunten cuantas dudas tengan sobre el Cercanías del Aljarafe o cualquier oto tema que les preocupe del sistema de Ttransporte en el Aljarafe. Por cierto, aquí tienen un resumen de noticias publicadas sobre el Cercanías que facilita la web de ADTA.
Si quieres bajarte la convocatoria de este acto, aquí la tienes. Divúlgala todo lo que puedas en tu entorno. Gracias

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